Türkiye otomotiv sanayi, 2025 yılında 41,5 milyar dolarlık ihracatla tarihinin en yüksek seviyesine ulaşırken, kapasite kullanımı, yerli payı ve rekabetçilikteki zorluklar sektörün önündeki temel riskler olarak öne çıktı.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, 2025 yılı sonuçları ile 2026 beklentilerini değerlendirdi. Eroldu, otomotiv sanayinin Türkiye ekonomisine güçlü katkı sunduğunu vurgularken, yapısal sorunlara da dikkat çekti.

Türkiye otomotiv sanayisinin 13 üyesiyle toplam 17 üretim tesisinde faaliyet gösterdiğini belirten Eroldu, sektörün 2,2 milyon adetlik üretim kapasitesiyle Avrupa’nın en önemli otomotiv üretim merkezlerinden biri olduğunu söyledi. Bugün Türkiye’de 19 farklı marka için üretim yapıldığını ifade eden Eroldu, otomotiv sanayinin çok markalı üretim yapısıyla küresel rekabette güçlü bir konumda bulunduğunu kaydetti.

41,5 Milyar Dolarlık İhracatla Tarihi Rekor

2025 yılının otomotiv sanayi açısından önemli bir kilometre taşı olduğunu belirten Eroldu, sektörün 41,5 milyar dolarlık ihracatla bugüne kadarki en yüksek seviyeye ulaştığını açıkladı. Bu rakamın, Türkiye’nin cari açık verdiği bir dönemde kritik öneme sahip olduğunu vurgulayan Eroldu, otomotivin Türkiye ihracatındaki liderliğini güçlendirdiğini ifade etti.

Hafif ticari araç ihracatı 435 bin adetle tarihi zirvesine çıkarken, otobüs ve minibüs üretimi de 12 bin 655 adetle rekor kırdı. Eroldu, Türkiye’nin Avrupa için önemli bir hafif ticari araç ve otobüs üretim merkezi olma özelliğini pekiştirdiğini söyledi.

İhracatta Pay Artışı, Kilogram Değeri Yükseldi

Sektörün Türkiye’nin toplam ihracatından aldığı payın yüzde 17,6’ya yükseldiğini belirten Eroldu, kilogram başına ihracat değerinde de dikkat çekici bir artış yaşandığını ifade etti. Otomotiv ana sanayinde kilogram başına ihracat değeri 13,10 dolara, sektör genelinde ise 9,1 dolara yükseldi.

Euro’nun dolar karşısında değer kazanmasının ihracat rakamlarını olumlu etkilediğini belirten Eroldu, buna karşın kur-enflasyon farkının rekabetçiliği zayıflattığını söyledi.

En Büyük Sorun: Otomobilde Dış Ticaret Açığı

Otomobil tarafında ithalatın ihracattan yüksek olduğuna dikkat çeken Eroldu, bu alanda 7,7 milyar dolarlık dış ticaret açığı bulunduğunu vurguladı. Yerli otomobil üretiminin artırılması gerektiğini ifade eden Eroldu, iç pazarda yerli payının 2025 yılında yüzde 29’a gerileyerek tarihsel olarak en düşük seviyeye indiğini söyledi.

Üretim ve Kapasite Kullanımı

2025 yılında toplam otomotiv üretimi yüzde 4 artışla 1 milyon 419 bin adede ulaştı. Traktör dahil toplam üretim ise 1 milyon 445 bin adedi buldu. Ancak kapasite kullanım oranı yüzde 67 seviyesinde kaldı. Traktör grubunda kapasite kullanımının yüzde 35’e düşmesi dikkat çekti.

Eroldu, kapasite kullanımının artırılmasının rekabetçilik açısından kritik olduğunu vurgulayarak, yapılan yatırımların bu hedef doğrultusunda devam ettiğini belirtti.

1,2 Milyar Dolarlık Yatırım

OSD üyeleri 2025 yılında toplam 1 milyar 195 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirdi. Ford Otosan, Oyak Renault, Tofaş ve Hyundai başta olmak üzere birçok üreticinin yeni model, elektrikli araç ve hafif ticari araç yatırımlarının 2026’dan itibaren devreye girmesi bekleniyor.

Otobüs üretiminde de 2025 yılında rekor kırıldığını belirten Eroldu, Türkiye’nin Avrupa’nın en önemli otobüs üretim merkezlerinden biri haline geldiğini söyledi.

Ar-Ge ve Gelecek Beklentileri

Sektörde 18 Ar-Ge merkezinde 5 bini aşkın mühendisin çalıştığını belirten Eroldu, Ar-Ge ihracatının 2025’te yüzde 33 artarak 294 milyon dolara ulaştığını açıkladı.

2026 yılına ilişkin beklentilere de değinen Eroldu, Avrupa pazarındaki daralma sinyallerine rağmen yeni yatırımlar ve ürünlerle 2025’te yakalanan başarının korunabileceğini öngördüklerini söyledi.

“Made in EU” tartışmalarının yakından takip edildiğini belirten Eroldu, Türkiye’nin Avrupa otomotiv sanayi için vazgeçilmez ve tamamlayıcı bir üretim merkezi olduğunu vurguladı.